重新定義EcoBoost® 汽油引擎
突破動能等於耗能的絕對定律，EcoBoost® 渦輪增壓汽油引擎，創造小排氣量也能擁有大馬力的無限可能！為效能而生的 EcoBoost® 以更直觀的馬力數值定義，彰顯極致動力表現；Ford 提供 EcoBoost® 1.0L / 1.5L / 2.3L等多樣選擇，滿足各種駕馭需求與渴望！ ※EcoBoost 搭載於 Ford Focus 為 182ps；搭載於Ford Kuga為 187ps；搭載於 Ford Mustang 為 305ps。
EcoBoost® 引擎級距介紹
EcoBoost® 汽油引擎得獎紀錄
Ford EcoBoost® 1.0L 渦輪增壓汽油引擎在六年內共榮獲十座引擎界的「奧斯卡」獎，更是車壇唯一連續六次獲得最佳整體引擎獎的引擎。
EcoBoost® 先進科技
FORD 引擎工程團隊結合三項關鍵先進技術：缸內直噴、雙可變汽門正時系統與渦輪增壓，輔以先進引擎控制模組，讓三項關鍵技術完美整合順暢運行。
GDI缸內直噴技術
強化油耗表現，提升性能輸出，降低氣體排放
雙獨立可變汽門正時系統
提升性能及油耗經濟性
渦輪增壓科技
強勁馬力與扭力，降低排氣量
EcoBoost® 提升燃油效率的訣竅
缸內直噴技術
高壓燃油系統精準的將適量燃油噴入各別汽缸內而非進汽門口，並按駕駛者需求適時調節燃油需求，降低溫度並提高燃油壓縮比。透過此一技術EcoBoost® 渦輪增壓汽油引擎與一般噴射引擎相比，油耗與馬力皆大幅領先。
雙獨立可變汽門正時系統
EcoBoost® 渦輪增壓汽油引擎根據引擎轉速與需求，精準控制進氣與排氣門啟閉，提高燃燒效率、低轉速引擎扭力並減少廢氣排放。
引擎輕量化
EcoBoost® 渦輪增壓汽油引擎本體經過輕量化，並透過先進的引擎缸體設計技術，有效減少引擎汽缸數需求，避免多餘的磨耗。經過上述優化，並輔以渦輪增壓與缸內直噴技術，小排氣量的EcoBoost® 渦輪增壓汽油引擎，能夠擁有大排氣量引擎的馬力輸出。
精巧•強悍
渦輪增壓汽油引擎
渦輪增壓科技利用引擎廢氣將空氣加壓後送入引擎中。高壓縮進氣使得引擎燃燒效率提升。而在低轉速時 EcoBoost® 汽油渦輪引擎的雙可變汽門正時系統將調整排氣門啟閉時間，在低轉速時動力也能源源不絕。
VDE汽缸間歇技術
車輛滑行或高速巡航時，系統將透過關閉第 1 缸的噴油嘴和汽門閥，使 3 缸運作變成 2 缸運作，進而達到省油性；VDE汽缸間歇技術可在 14 毫秒之內關閉與開啟第 1 缸的噴油嘴、點火線圈與汽門閥，比眨眼的速度還快了 20 倍，駕駛無法察覺且幾乎不會干擾車輛行駛的狀態。
雙噴油系統技術 (PFI歧管噴射+GDI缸內直噴)
低轉速低負荷採用歧管噴射，提高燃燒效率，減少缸內積碳，高轉速大負荷採用缸內直噴為主歧管噴射為輔，透過更細緻的霧化效果及更合理的油氣混合比例，提升引擎動力回應，顯著降低油耗。雙噴射系統完美兼顧了動力輸出及降低碳排放的成效。
曲軸偏置技術
曲軸偏置技術搭配特別設計之引擎腳及配重塊，將引擎運作產生的慣性力矩抵銷，運作細膩平順，讓引擎運作達到絕佳平衡性。
VDE 汽缸間歇技術 2 缸與 3 缸作動 影片欣賞
搭載EcoBoost® 汽油渦輪引擎車款
The All-New Ford Territory
New Ford Focus
The All-New Ford Kuga
The All-New Ford Mustang
免責聲明
[1] 本網頁展示車型上的部份功能、安全配備，非標準配備，請以實際販售之車型及規格配備表為準。
[2] 產品持續研究改進為本公司一貫經營理念，福特六和汽車公司保留產品規格配備變更或停用之權利。
[3] 本標示之油耗測試值係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得。實際道路駕駛時，因受天候、路況、載重、使用空調系統、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際油耗值常低於測試值。年耗油量計算方式：以年平均行駛15,000 公里除以油耗測試值計算，詳情請見經濟部能源署網站。
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